Le marché de l'automobile chinois est florissant et en pleine expansion. La course frénétique à l'électrique a gagné l'Empire du Milieu. Xiaomi et Huawei mettent tout en œuvre pour supplanter les plus prestigieux modèles Tesla. La marque Huawei, en partenariat avec Chery, est peut-être sur le point de réussir le pari avec la berline électrique Luxeed S7. Sa commercialisation est prévue dès 2024. Attention, elle n'a rien d'une voiture bas de gamme, ce sera un modèle de grande classe.
Quand l'industrie de la Tech se penche sur la voiture électrique
La firme Huawei n'en est pas à son premier essai, même si ce n'est jamais sous sa marque qu'elle opère, mais en partenariat. Ainsi en a-t-il été lorsqu'elle s'est rapprochée de la compagnie Seres, spécialiste de la voiture électrique. De leur coopération sont nés plusieurs modèles. Sous la bannière Seres, avec le SV5. Ou celle de AITO (Adding Intelligence To Automobile), la branche automobile non officielle de Huawei, avec les modèles M5 et M7. Une nouvelle collaboration avec le constructeur Chery a permis de réaliser le projet S7, cette fois sous l'enseigne d'une marque nouvellement créée, Luxeed. Il ne s'agit pas d'une berline low cost, mais d'un véhicule haut de gamme, embarquant les plus récentes technologies.
Coupe design et aérodynamisme ultra-performant
La coupe de la Luxeed S7 n'est pas fondamentalement novatrice. Mais sa ligne est racée et prestigieuse. En outre, elle figure parmi les berlines les plus aérodynamiques du monde, affichant un Cx (coefficient aérodynamique) de 0,203. C'est une belle voiture féline aux dimensions avantageuses. Longue de 4,97 mètres pour une largeur de 1,96 mètre, elle offre un empattement de 2,92 mètres. Sa hauteur est de 1,47 mètre. La capacité du coffre est de 420 litres et elle est complétée par 25 espaces de rangement dans l'habitacle.
Un équipement électrique très performant
Les prouesses de ce modèle font tourner la tête. Côté motorisation, la plateforme électrique haute performance E0X (commune à Chery et la division haut de gamme Exeed) fait preuve de tout son savoir-faire. La Luxeed S7 bénéficie d'un à deux moteurs électriques, dont les puissances vont de 215 à 496 chevaux. Son accélération de 0 à 100 km/h est de seulement 3,3 secondes !
Ces performances sont possibles grâce notamment à la qualité de la batterie, de technologie CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd) leader dans l'équipement des voitures électriques haut de gamme. Elle propose une autonomie de 600 à 700 kilomètres. Ce qui distingue aussi la Luxeed S7 est son architecture 800 V, permettant une charge très rapide. La durée annoncée est de l'ordre du quart d'heure pour 10 à 80 % et sa faible consommation serait de 12,4 kWh pour 100 km. D'ailleurs, le nombre insuffisant de plateformes de ce type en Europe posera sûrement des problèmes d'adaptation en cas d'importation du modèle.
Un habitacle spacieux et high tech
La technologie embarquée Huawei s'exprime à l'intérieur de cette somptueuse berline électrique. On note un très grand écran tactile horizontal Harmony OS 4.0 à connectivité NearLink ( technologie Huawei plus rapide que Bluetooth), ainsi qu'un combiné numérique de 12,3 pouces. La Luxeed S7 est également équipée d'un système de conduite semi-autonome ADS 2.0. Celui-ci est déjà opérationnel dans 45 villes chinoises.
La sellerie et l'habillage affichent un style actuel et sportif tout en étant sobres, design et confortables. Le grand toit panoramique est la cerise sur le gâteau.
Ambition affichée de Huawei : rivaliser avec Tesla
Il se dit que la S7 serait supérieure à la Tesla Model S. Cela reste à voir, mais il est sûr que, à l'instar de Xiaomi, l'ambition de la marque est bel et bien de concurrencer la firme d'Elon Musk. Cela semble être la mode chez les géants de la téléphonie mobile ! Xiaomi promet en effet la sortie d'un modèle entièrement électrique en 2024 également, rivalisant avec la Tesla Model 3.
Le marché de l'automobile électrique chinois est donc à surveiller, car il risque d'être surprenant. En revanche, il faudra sans doute patienter un peu avant de voir ces véhicules débarquer en Europe. Certaines adaptations seront nécessaires (côté logiciel notamment, et au niveau de la puissance des bornes de rechargement) afin de s'adapter à nos latitudes.
