Rouler en 4x4, ça fait longtemps que de nombreux automobilistes aiment ça. Plébiscité par des conducteurs de tous horizons, le SUV (pour Sport Utility Vehicle) s'est répandu comme des petits pains. Il gagne aujourd'hui ses lettres de noblesse en intégrant la flotte de marques prestigieuses, comme Bentley ou Ferrari. Entrons ensemble dans les garages très fermés des constructeurs de luxe.
Ferrari Purosangue : un SUV qui n'en est pas un
Ferrari a longtemps cultivé une image de constructeur exclusivement tourné vers les voitures de sport et les GT. Avec le Purosangue, la marque italienne a pourtant franchi un cap inédit : un modèle à quatre portes et quatre places, présenté en 2022, qui reprend certains codes du SUV, tout en refusant officiellement cette appellation.
Le Purosangue affiche une silhouette surélevée et une position de conduite plus haute que les Ferrari traditionnelles, mais son architecture reste très différente de celle d'un SUV classique. Ses quatre portes s'ouvrent notamment de manière antagoniste à l'arrière, tandis que l'habitacle accueille quatre occupants dans des sièges individuels.
Sous son long capot se trouve un V12 atmosphérique de 6,5 litres, développant 725 chevaux. Associé à une transmission intégrale et à une boîte à double embrayage à huit rapports, cet impressionnant moteur permet au Purosangue de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, puis d'atteindre 200 km/h en 10,6 secondes. La vitesse maximale dépasse les 300 km/h.
Ferrari a également travaillé le châssis pour préserver les sensations propres à la marque. Le Purosangue bénéficie notamment d'une suspension active sophistiquée et d'un système de contrôle électronique destiné à maintenir la caisse à plat dans les virages. Le résultat est un véhicule capable de combiner les performances d'une sportive avec une polyvalence inhabituelle chez Ferrari.
Avec un prix dépassant largement les 300 000 euros, le "Purosangue" marque un tournant stratégique pour Ferrari : la firme peut désormais proposer une automobile familiale sans renoncer à son prestigieux V12 ni à son ADN sportif.
Lamborghini Urus : le SUV qui a changé la donne
Avec l'Urus, Lamborghini a réussi un pari qui semblait autrefois difficilement compatible avec son image : transformer son ADN de constructeur de supercars en un SUV de très hautes performances. Lancé en 2018, l'Urus est rapidement devenu un modèle essentiel pour la marque italienne, au point de représenter une part majeure de ses ventes.
La version actuelle, "Urus SE", associe un V8 biturbo de 4 litres à un moteur électrique rechargeable, pour une puissance cumulée de 800 chevaux. Cette motorisation hybride permet au SUV de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, avec une vitesse maximale de 312 km/h. Des chiffres qui le placent davantage dans la catégorie des supercars que dans celle des SUV familiaux traditionnels.
Mais Lamborghini n'a pas simplement greffé un gros moteur à un véhicule surélevé. L'Urus conserve une silhouette spectaculaire, avec des lignes anguleuses, des passages de roues imposants et une face avant immédiatement reconnaissable. À bord, l'ambiance reste également très Lamborghini, avec un poste de conduite inspiré de l'aéronautique et une présentation particulièrement sportive.
Malgré ses performances, l'Urus se veut polyvalent. Son habitacle peut accueillir cinq passagers et son coffre offre 616 litres de capacité. Il peut ainsi servir aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les longs voyages, tout en conservant les sensations et les performances attendues d'une Lamborghini.
Aston Martin DBX : l'élégance britannique en mode SUV
Avec le DBX, Aston Martin a lui aussi fini par céder à l'attrait du SUV de luxe. Lancé en 2020, ce modèle constitue une véritable rupture pour la marque britannique, davantage habituée aux coupés et aux voitures de grand tourisme. La firme a toutefois cherché à conserver dans le DBX l'élégance et le caractère sportif qui font sa réputation.
Sous son capot, le DBX707 constitue la version la plus spectaculaire. Son V8 biturbo de 4 litres, fourni par Mercedes-AMG, développe 707 chevaux et lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes. Sa vitesse maximale atteint 310 km/h, des performances impressionnantes pour un véhicule de ce gabarit.
Le DBX ne se contente pourtant pas de rechercher la performance. Son habitacle mise sur le raffinement, avec des matériaux haut de gamme, une finition soignée et suffisamment d'espace pour accueillir confortablement cinq passagers. Le coffre offre par ailleurs une capacité de 638 litres, renforçant sa vocation de véhicule utilisable au quotidien.
Visuellement, Aston Martin a évité le style massif de certains SUV sportifs. Le DBX reprend plusieurs éléments caractéristiques de la marque, notamment sa large calandre et ses lignes fluides, tout en adoptant des proportions propres à un véhicule surélevé. La version 707 ajoute naturellement quelques éléments plus agressifs pour souligner son potentiel sportif. Avec le DBX, Aston Martin réussit ainsi à conjuguer luxe, polyvalence et performances sans sacrifier l'élégance qui caractérise ses automobiles. Une façon pour la marque britannique d'entrer sur le très lucratif marché des SUV de prestige tout en restant fidèle à son identité.
Bentley Bentayga : le SUV selon les codes du grand luxe
Avec le Bentayga, Bentley a choisi de transposer son savoir-faire en matière de voitures de grand luxe à un format plus polyvalent. Lancé en 2015, il est devenu l'un des modèles emblématiques de la marque britannique et a largement contribué à son développement commercial.
Le Bentayga se distingue avant tout par son niveau de raffinement. L'habitacle fait la part belle aux matériaux nobles, avec du cuir, des boiseries et de nombreuses possibilités de personnalisation. Selon la configuration choisie, il peut accueillir quatre ou cinq passagers, tandis que le confort reste une priorité, notamment grâce à une suspension pneumatique particulièrement sophistiquée.
La gamme propose plusieurs motorisations, dont une version hybride rechargeable et de puissants moteurs essence. La déclinaison Bentayga Speed constitue le sommet de la gamme : son V8 biturbo de 4 litres développe 650 ch, lui permettant d'atteindre 100 km/h en seulement 3,6 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h.
Mais le Bentayga ne cherche pas uniquement à battre des records. À l'image des autres Bentley, il privilégie une expérience de conduite à la fois feutrée et souveraine, tout en offrant une polyvalence inhabituelle pour une automobile aussi luxueuse. Ses dimensions généreuses permettent notamment de disposer d'un espace intérieur confortable et d'un coffre pouvant atteindre 484 litres selon la configuration.
Avec son design reconnaissable, sa finition artisanale et ses performances de haut niveau, le Bentayga illustre parfaitement la manière dont le SUV est devenu un nouveau territoire d'expression pour les constructeurs de voitures de luxe. Ici, la démesure ne passe pas seulement par la puissance, mais aussi par le confort et la personnalisation.
McLaren : le SUV que personne n'attendait
Pendant longtemps, McLaren a été l'un des derniers bastions des constructeurs de voitures de sport à refuser catégoriquement le SUV. La marque britannique, fidèle à son ADN forgé en compétition automobile, s'est concentrée sur des supercars légères et radicalement sportives. Son modèle actuel 750S illustre encore parfaitement cette philosophie, avec une recherche obsessionnelle de la légèreté et des performances.
Mais cette exception est désormais révolue. En septembre 2026, McLaren a officiellement annoncé le développement de son premier SUV haute performance, dans le cadre d'un vaste plan d'investissement destiné à renouveler et élargir sa gamme. Le projet, connu en interne sous le nom de P47, devrait faire son apparition à l'horizon 2028. Les premières informations évoquent un véhicule à quatre portes et cinq vraies places, nettement plus pratique que les modèles actuels de la marque. Sa silhouette serait particulièrement sportive et ses dimensions pourraient dépasser celles d'un Porsche Cayenne Turbo GT. Des jantes de 24 pouces sont également évoquées.
Sous le capot, McLaren devrait rester fidèle à une mécanique thermique électrifiée. Les informations disponibles font état d'un V8 hybride, plutôt que d'un SUV 100 % électrique. La marque reste en effet prudente vis-à-vis de l'électrification totale sur ce segment, estimant que la demande des clients n'est pas encore suffisamment solide.
Ce futur SUV devrait ainsi venir affronter directement les références du marché. McLaren précise toutefois qu'il ne cherchera pas nécessairement à copier les modèles des autres marques : son directeur des opérations a récemment expliqué que le futur véhicule aurait une approche différente, plus proche dans l'esprit de la philosophie McLaren.
