Une Ferrari se reconnaît au premier coup d'œil, via son logo au cheval cabré sur fond jaune, ses courbes si particulières ou, bien souvent, sa couleur rouge. En présentant son modèle Luce, le constructeur italien souhaite faire évoluer son image en proposant, pour la première fois, un modèle 100 % électrique arborant un design étonnant. Sous ses nouvelles formes se cache toutefois une vraie Ferrari, conçue pour faire entrer la marque dans une nouvelle ère.
La Ferrari Luce, le modèle de l'audace
Le constructeur italien s'est mis à proposer des voitures hybrides dès 2013, avec une édition limitée à 40 exemplaires de "LaFerrari", avant de lancer un modèle "SF90 Stradale" rechargeable en 2019. Ferrari a continué sur cette lancée en sortant en 2025 une supercar d'exception (la sublime F80), mais jusqu'ici, le catalogue ne comprenait aucune voiture 100 % électrique, contrairement à ce que propose déjà certains de ses concurrents comme Porsche ou Maserati.
La présentation, le 25 mai 2026, d'une Ferrari totalement électrique, est donc un événement majeur pour les amateurs de la marque au cheval cabré. La voiture se prénomme "Luce" (prononcez "loutché", soit lumière en italien) et elle surprend à plus d'un titre. Entre un design tranchant avec les habitudes du constructeur et un classicisme assumé sur certains aspects, elle suscite déjà un vif débat chez les observateurs.
Quand l'iPhone et Ferrari se rencontrent
Ferrari a fait appel à l'agence de design LoveFrom, fondée par l'américano-britannique John Ive, pour l'architecture de la Luce. Si son nom ne vous dit rien, sachez que c'est l'homme derrière les designs des ordinateurs Macintosh, de l'iPad et de l'iPhone, rien de moins. On retrouve sa patte sur cette Ferrari avec cette coquille de verre qui couvre l'habitacle et ses phares ronds, pour un ensemble qui confère un style futuriste au bolide, sans lui faire perdre en aérodynamisme.
Elle est toutefois bien plus rectangulaire que les autres véhicules de la marque, pour un rendu final qui se rapprocherait presque de celui des berlines les plus luxueuses.
À l'intérieur, on pourrait s'attendre à un tableau de bord saturé de technologie, mais il y a très peu d'écrans. La simplicité est de mise et le tactile a été abandonné au profit d'un style épuré porté par des boutons physiques rotatifs et des cadrans à aiguilles. Pour les amoureux du rétro, qui contemplent avec nostalgie les Ferrari d'antan, c'est un retour aux sources gagnant.
Les innovations marquantes de cette voiture lumière
L'idée de la firme de Maranello, où seront bien sûr fabriqués ces nouveaux modèles, est de « transmettre vers l'avenir les valeurs qui rendent Ferrari immédiatement reconnaissable dans le monde entier », comme l'affirme le président exécutif de la firme, John Elkann. Pour cela, cette voiture électrique ose briser certains codes, sans pour autant tout chambouler.
L'innovation principale – le remplacement du moteur thermique par une batterie électrique – permet de gagner de la place dans la voiture et la Luce offre donc cinq places, contre quatre habituellement chez Ferrari. Le coffre profite également de ce changement avec une capacité de 597 litres, ce qui constitue un record chez la marque, et elle possède quatre portes, ce qui n'était pas arrivé depuis le modèle SUV "Purosangue" en 2023.
Le volant comprend des palettes à l'arrière et il intègre un système de pilotage novateur, baptisé "Torque Shift Engagement". Il permet au pilote de déterminer le niveau de frein à moteur ainsi que la puissance sur 5 niveaux, et ambitionne de révolutionner la conduite d'une Ferrari en créant une connexion émotionnelle forte entre le conducteur et son véhicule.
Pour le reste, la Luce affiche une autonomie de 530 kilomètres grâce à 15 modules de batterie offrant une capacité totale de 122 kWh, quatre moteurs électriques dans les roues pour une puissance dépassant les 1 000 chevaux et une vitesse maximale de 310 km/h. Le passage aux 100 km/h se fait en 2,5 secondes et la voiture atteint les 200 km/h en 6,8 secondes. Elle mesure 5,02 mètres de long, pour une largeur de 2 mètres et une hauteur de 1,54 mètre, avec un poids de 2 260 kg. Cependant, les ingénieurs affirment qu'entre la répartition des masses et le centre de gravité très bas du véhicule, on a l'impression de piloter un bolide 400 kg plus léger.
Une vraie prise de risque pour Ferrari
Pour Ferrari, le lancement de cette Luce est un premier pas de géant vers l'objectif de vendre 20 % de modèles électriques en 2030. Toutefois, les marchés sont craintifs et les prévisions de vente des voitures électriques ont été revues à la baisse sur le secteur automobile, comme en témoignent les révisions de la marque qui ciblait initialement les 40 % des ventes en électrique.
Même si Benedetto Vigna, le PDG de Ferrari, tient à rappeler que « si Luce est une Ferrari qui utilise l'électrique, ce n'est pas une électrique quelconque », certains fans de la marque émettent également des réserves sur l'abandon du thermique, à cause d'un son différent lors de l'accélération et de sensations de conduite qui pourraient ne pas être les mêmes. D'autres déplorent le changement assez radical de style, qui, selon eux, s'éloigne de l'ADN original de Ferrari.
Le prix de base de cette Ferrari Luce est fixé à 550 000 euros, les premiers modèles devraient être livrés fin 2026, et on saura alors si les passionnés lui font une petite place au sein des voitures de légende du constructeur.
