Les adeptes des sensations automobiles authentiques peuvent s'en donner à cœur joie avec le roadster Devalliet, de fabrication 100 % française et artisanale. Ce petit bijou à l'esthétisme délicieusement rétro bénéficie de toute la technologie de pointe actuelle dans sa réalisation, tout en conservant l'authenticité des véhicules vintage. Il en résulte une voiture à la classe folle, avec laquelle vous pouvez vous lancer dans les road-trips sportifs les plus débridés en éprouvant les émotions des pilotes des 50's, à l'époque des pionniers. Cette réussite, nous la devons au passionné d'automobiles qu'est Hervé Valliet. Il a su s'associer à des experts qui lui ont permis de réaliser sa voiture au look résolument ancien, mais ultra-performante, dans le respect des règles de l'art et de façon totalement artisanale.
Hervé Valliet, un amoureux des belles autos, petites et grandes
Hervé Valliet s'est fait un nom dans les modèles réduits, en fréquentant les circuits du monde entier à l'occasion de compétitions de voitures radiocommandées. C'est à cette occasion qu'il s'est initié et passionné pour la mécanique de précision. Il a fait d'intéressantes rencontres également, comme celle de Gilbert Dognon, qui a mené à une amitié défiant les années. Avec son ami aujourd'hui retraité, Hervé Valliet a réussi à concilier son savoir-faire professionnel, lié à l'industrie de la tôlerie fine, et leur passion commune pour l'automobile.
L'aboutissement de leur rêve a eu lien en 2021 avec la sortie d'un roadster deux-places, le "Mugello 260 F/S", bientôt suivi du "375 F/S" : les modèles existent en mono-couleur (F) ou bicolore (S). Des modèles rétro à souhait, ce qui ne déplaira pas aux amoureux du genre, car de la voiture au vélo vintage (même électrique), la mode s'en empare grandement.
Un atelier de haute précision pour du tout-artisanal
Situé à Tullins, dans la vallée du Grésivaudan en Isère, l'atelier de Devalliet Manufacture Française d'Automobiles, d'une surface de 1 000 mètres carrés, emploie une dizaine de personnes hautement qualifiées tout autant que passionnées. Si les nouvelles technologies sont largement mises à contribution pour la conception, car même les suspensions sont calibrées au millième de millimètre près, la fabrication et l'assemblage sont réalisés entièrement à la main.
Chaque modèle est produit en nombre très limité, voire unique. Il est de ce fait extrêmement personnalisable, des teintes de la carrosserie à la sellerie, en passant par les accessoires, les roues et même la suspension.
Un album-photo de la réalisation de son véhicule est remis au nouveau propriétaire. Toutes les étapes de la conception y sont illustrées. Par ailleurs, chaque exemplaire est livré avec une plaque numérotée, signée, et au nom de l'acquéreur. Autant dire qu'être propriétaire d'une voiture Devalliet est vraiment une expérience unique et singulière.
Le roadster Mugello côté technique
Les automobiles Devalliet misent sur la légèreté pour leur roadster néo-rétro, s'inspirant du célèbre « light is right » de Colin Chapman. Le châssis est en aluminium, la carrosserie composite. Il est donc ultra-léger avec ses 680 kilos. Cette légèreté le dispense d'un malus lié aux émissions de CO2 puisqu'elles ne sont que de 128 grammes par kilomètre. Nous avons donc un véhicule totalement dans l'air du temps !
Dans un pur style des années 1950, son design s'inspire largement de la "Lotus" de Caterham. Le modèle est confortable tout en étant très minimaliste. Il n'embarque que le strict nécessaire, pour permettre à son pilote de goûter aux plaisirs d'une conduite authentique. Oubliez l'assistance de direction, par exemple ! L'habitacle est agréable et soigné, mais volontairement rudimentaire. Et nombre de petits équipements de confort ne seront installés que sur option, comme la prise USB ou le kit pluie (capote notamment).
Côté performances, la "Mugello 375F" a tout d'une grande, puisque ses données constructeur annoncent un "0 à 100 km/h" en 4,9 secondes (5,9 secondes pour la 260F). C'est une 13 chevaux fiscaux, turbo, dont le moteur essence a une consommation de 5,2 litres au 100 kilomètres. Ce qui n'est vraiment pas énorme ! Sa vitesse maximale est tout de même de 240 kilomètres à l'heure… Un conseil : ne la poussez que sur circuit, sous peine de faire fonctionner les radars !
Sa boîte de vitesse manuelle 6 rapports (5 pour la 260F) ajoute encore au plaisir de la conduite sportive. Tout cela pour un prix de base (hors options) de 88 400 euros. Ce qui est certainement justifié au vu du soin extrême apporté à sa conception, sa rareté et ses performances.
Quel avenir pour le roadster Devalliet ?
Qui sait ce que deviendra ce petit atelier artisanal au pied du Vercors ? Certains ont commencé tout petit et plus d'un siècle plus tard, font toujours parler d'eux, à l'instar de Jaguar, par exemple. Ses débuts étaient bien moins prestigieux et ses side-cars peut-être pas d'aussi bonne facture.
Devalliet mise sur la confidentialité, afin de préserver la qualité de ses modèles. Il les réserve aux aficionados de la conduite sportive et authentique. Cela permet certainement aussi à Hervé Valliet de conserver l'aspect plaisir, qu'une production plus importante rendrait compliqué. Le résultat semble atteint.
Notons que le fabricant a obtenu son homologation européenne NKS (réception nationale par type de Petites Séries) avec une limite de 100 voitures par an. Ce qui paraît aller dans le sens d'une production à petite échelle. Pour le plus grand bonheur des propriétaires de ce véhicule hors norme.
